柳蜿
2019-05-22 09:17:13
根据美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)周五提出的规定,航空公司将不得不在未来六年内更换或修改约800架波音喷气式客机的旧保温材料,因为担心该材料随着老化而变得不那么防火。

由于喷气燃料的数量和可燃性,以及在飞机降落之前没有逃脱的事实,火灾在飞机上尤其危险。 虽然令人担忧,但美国联邦航空局并不认为这个问题会造成迫在眉睫的危险。

几次空难造成火灾,其中包括瑞士航空公司111航班,该航班于1998年坠入新斯科舍省海岸的海洋,全部229人遇难。 加拿大调查人员表示,火灾很可能始于火花,并且在驾驶舱上方绝缘层未被发现。

由于这次事故,美国联邦航空局于2000年要求航空公司更换其绝缘材料,如果它是瑞士航空公司的飞机,MD-11。 大约700架波音和麦克唐纳 - 道格拉斯飞机不得不换掉安装在喷气式飞机铝合金外壳和机舱之间的绝缘材料。

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这次代价高昂的改造的截止日期是6月30日。大约90%的飞机已经更换了绝缘材料。

2002年,地面喷气式客机发生火灾,导致波音公司调查该飞机绝缘材料的防火性能,该绝缘材料由与美国联邦航空局下令拆除的绝缘材料不同的物质制成。

波音发现年龄和污染已经影响了覆盖绝缘层的薄膜的防火性能。

这部电影是在1981年至1988年间制作的,美国联邦航空局认为它是在美国注册的831架波音700系列喷气式飞机上安装的。

美国联邦航空局仍在考虑如何修改电影以满足要求。